施工加速度 渝昆高铁云南段进入无砟轨道施工阶段

6月17日(rì)凌晨3点，随着最后一方混凝土浇筑，由中铁二局承建的渝昆高铁八仙营跨环城路特大桥首段(duàn)(shǒuduàn)无砟(zhǎ)轨道施工顺利完成，标志着渝昆高铁云南段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了坚实基础。

无砟轨道施工是以混凝土整体浇筑，替代传统(chuántǒng)碎石道床的(de)轨道建造技术，通过轨排(guǐpái)组装、精调测量等工序实现道床一次成型。作为铁路运行的关键环节，精度要求极高，施工工艺复杂，包括混凝土底座(dǐzuò)板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层(diàncéng)、轨枕铺设及精调、道床板混凝土灌注、收面养护等多个关键工序。

为保证(bǎozhèng)施工质量，建设单位针对大(dà)风天气多、昼夜温差大、高墩大跨度等特殊施工环境，提前(tíqián)对施工关键技术进行(jìnxíng)研究，分别按照路基、桥梁、隧道三种无砟道床结构形式进行路外试验，有效验证施工技术方案可靠性。同时坚持智能建造，联合轨排生产厂家共同研发出智能精调(jīngdiào)排架及配套智能精调系统，通过自动化、数字化手段大大提升(tíshēng)无砟轨道施工质量、生产效率及现场安全。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的(de)重要组成部分，也(yě)是云南省内首条设计时速(shísù)达到350公里的高速铁路，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，线路连接滇、贵、川、渝等省市，全线建成通车后(hòu)，重庆至昆明的行车时间将大幅压缩。

（总台记者 刘文杰(liúwénjié) 陈政）

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